Необходимость создания системы "Зеленая карта"

Автомобильное страхование

Необходимость создания системы "Зеленая карта"В первой половине XX в. во многих европейских государствах было введено обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Первоначально это были Австрия, Великобритания, Швейцария, Чехословакия, Германия. Позднее к ним присоединились Швеция, Норвегия, Дания, Финляндия, Бельгия. Отметим, что в России закон об обязательном страховании был также принят в 20-е гг. XX в., но в отсутствие интенсивного роста парка частных автомобилей потерял актуальность и был забыт.

Естественно, что каждое государство имело свои собственные законодательные акты, которые во многом отличались друг от друга; отличия касались также правил дорожного движения и дорожных знаков. Все это создавало значительные трудности при передвижении автомобилей из страны в страну и возникновении дорожно-транспортных происшествий. Это были проблемы, связанные как с различиями в дорожных правилах, так и с компенсацией причиненного ущерба, так как соответствующие законы предусматривали возмещение ущерба, причиненного транспортным средством данной страны, но не иностранным.

Поэтому в середине XX в. возникла настоятельная необходимость решения этой проблемы. Европейской экономической комиссией было предложено создание системы взаимного признания страхового покрытия гражданской ответственности при международном автомобильном движении. В основу была положена система, которая действовала еще до Второй мировой войны в Скандинавских странах, где страховые свидетельства были зеленого цвета, что и послужило основанием для названия новой системы — «зеленая карта».

В 1949 г. страховщики нескольких стран учредили новую систему и создали орган управления ею — Совет бюро со штаб-квартирой в Лондоне. Правила функционирования «зеленой карты» были разработаны к началу 1950-х гг., и с 1 января 1953 г. она начала свою деятельность.

Вы также можете посмотреть следующие статьи: